国铁集团招标104台机车 上半年装备投资近85亿元】中国国家铁路集团有限公司近日启动了2021年第3次机车招标。6月23日，国铁集团旗下国铁物资有限公司公布了104台机车采购公告。据《中国经营报》记者估算，本次采购总价在25亿元左右。公告显示，此次招标交流传动八轴9600kW货运电力机车、交流传动六轴7200kW货运电力机车和4400马力交流传动调车内燃机车分别为64台、34台和6台。（贝果财经）

　　中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)近日启动了2021年第3次机车招标。6月23日，国铁集团旗下国铁物资有限公司公布了104台机车采购公告。据《中国经营报》记者估算，本次采购总价在25亿元左右。

　　公告显示，此次招标交流传动八轴9600kW货运电力机车、交流传动六轴7200kW货运电力机车和4400马力交流传动调车内燃机车分别为64台、34台和6台。

　　此次招标是2021年的第5次机车车辆招标，其中机车招标3次，复兴号招标2次。2021年3月30日，国铁集团招标了7200kW货运和客运电力机车共34台；4月9日又招标了9600kW货运电力机车50台。算上本次，上半年共招标机车188台，总价近45亿元。

　　此外国铁集团在上半年还有两次复兴号招标。3月22日，招标20.5组共164辆时速350公里复兴号智能动车组(详见中国经营网2021年3月23日报道《复兴号动车组年内首次采购启动未来15年动车组需求达200组/年》)；6月8日继续招标时速160公里动力集中动车组6组，两次招标总价约40亿元。

　　据《中国经营报》记者此前了解，2021年，国铁集团计划采购动车组、机车和货车分别为200组左右、370台左右和5万辆左右；投资分别为300亿元左右、83亿元左右和230亿元左右(详见中国经营网2021年1月11日报道《独家|铁路装备投资继续走低 2021年高速动车组采购约170组》)。

　　在动车组领域，包括时速350公里、时速250公里、时速160公里复兴号和时速200公里城际动车组分别110组左右、60组左右、30组左右和10组左右。国铁集团人士对《中国经营报》记者透露，在时速350公里复兴号中，计划采购高寒动车组40组左右，其中有16组用于2022年冬奥会，在京张高铁开行。

　　在机车领域，2021年国铁集团计划采购350~370台，总投资80亿元左右。其中最多的是6轴和8轴货运电力机车，均在150台上下，这些机车95%以上用于货运。

　　从国铁集团年初制订的采购计划看，目前机车、动车组、货车采购量都没有完成，国铁集团人士也对记者表示，下半年或有更大规模的机车车辆招标。

　　2021年以来铁路货运量正在高速增长。2021年1~5月，国家铁路发送货物15.43亿吨，同比增长11.09%，其中5月发送货物3.2亿吨，同比增长6.67%。据记者统计，2021年前5月，国家铁路货物发送量累计同比增幅分别为12.70%、13.10%、12.01%、12.20%和11.09%。国铁集团货运部主任庄河称，前4个月，国家铁路货运形势好于预期，总收入完成1430亿元，同比增加214亿元、增长17.6%，创历年同期最高增幅(详见中国经营网2021年6月23日报道《国铁集团庄河：货运收入增幅破纪录 “公转铁”争取国家更多支持》)。

　　货运量的高速增长并没有传导到机车车辆采购的增加，国铁集团2021年机车不足现象依然存在。

　　上述国铁集团人士对记者表示，在修程修制改革背景下，当前装备不足的情况将通过尽量减少机车报废数量实现。2021年国铁集团约有480台机车报废，同时，对机车增购需求在860~880台，不过国铁集团对于新购机车的安排仅有360台。“其中亏欠份额只能通过减少机车报废数量实现。”2021年通过延长部分符合报废条件机车车辆的使用年限，可以节省装备投资50亿元左右。他说。

　　与机车一样，在货车领域，2021年国铁集团还计划采购货车5万辆，其中70吨敞车最多，占比8成。国铁集团计划从2021年符合报废条件的1万余辆货车中，筛选出6成左右货车继续使用，以达到减少购买货车的目的。

　　报废货车再次启用时，主要以铁路局集团公司管内自主使用和管理为主，即所谓“局管货车”。《人民铁道》报4月26日报道称，一季度，国铁集团共完成5批4830辆局管货车配属工作，当前，全路累计配属局管货车1.38万辆(详见中国经营网2021年4月27日报道《独家| 国铁集团大规模启用报废货车日均节省近千万元》)。

　　《中国经营报》记者还了解到，截至2020年底，国铁集团共有局管货车8935辆。而2021年，全路符合报废条件的货车(敞车、平车)共1.2万辆，国铁集团计划将其中约7000辆转为局管货车继续使用。也就是说，2021年国铁集团使用报废货车增加的局管货车占原有全部局管货车量近八成。

　　与机车车辆采购密切相关的铁路固定资产投资亦在放缓。2021年前5月铁路固定资产投资累计完成2036亿元，同比下降8.0%，这是今年以来铁路投资首次出现下降。其中5月投资仅完成439亿元，同比减少40.43%(详见中国经营网2021年6月18日报道《铁路投资5月同比降四成年内首现负增长》)。

　　如以单月投资额看，铁路投资在进入二季度后减速更加明显。2021年1~3月，铁路单月投资同比增速分别为19.77%、34.26%和37.43%，一路高歌猛进。4月铁路单月投资首现回落，仅完成564亿元，同比下降16.81%，5月下降幅度扩大到超过四成。

　　铁路固定资产投资由基建投资和装备投资组成，装备投资就是用于新造机车车辆和维修。据《中国经营报》记者了解，2021年国铁集团装备采购或将延续低迷状态，全年机车车辆装备总投资规模在700亿~750亿元之间，基本与2020年持平。

　　2020年，铁路固定资产投资完成7819亿元，同比减少2.62%，这是铁路固定资产投资7年来首次低于8000亿元(详见中国经营网2021年1月4日报道《铁路投资7年来首次低于8000亿元货运目标亦未完成》)。